Een vaste snellader is niet altijd de slimste oplossing
Wie aan DC-snelladen denkt, denkt al snel aan grote laadstations, zware netaansluitingen en een vaste installatie op het buitenterrein. Voor openbare laadlocaties is dat logisch. Maar binnen een werkplaats, testomgeving of bedrijfsruimte ligt de behoefte vaak heel anders.
Daar hoeft een voertuig niet iedere dag binnen twintig minuten volledig opgeladen te worden. Veel vaker moet er simpelweg voldoende vermogen beschikbaar zijn om een voertuig te testen, software te controleren, een aflevering voor te bereiden of een elektrische machine weer inzetbaar te maken.
Juist daar kan een mobiele DC-lader een interessant alternatief zijn.
Het probleem is vaak niet de auto, maar de infrastructuur
Steeds meer bedrijfswagens, bussen, trucks en machines worden elektrisch. Daardoor ontstaat ook bij bedrijven die geen laadexploitant zijn behoefte aan DC-laden.
Denk bijvoorbeeld aan een schadeherstelbedrijf dat na werkzaamheden een elektrische bestelbus wil testen, een voertuigbouwer die een nieuw systeem in bedrijf stelt of een werkplaats waar verschillende elektrische voertuigen langskomen.
Een vaste DC-snellader plaatsen voor dit soort situaties kan een relatief grote stap zijn. Niet alleen vanwege de investering, maar ook omdat de laadbehoefte binnen zo’n bedrijf regelmatig verandert.
De ene dag staat een voertuig aan de ene kant van de werkplaats, terwijl de laadcapaciteit een week later ergens anders nodig is.
Wanneer is 40 kW voldoende?
Meer laadvermogen klinkt bijna altijd beter. Maar binnen een bedrijfsomgeving is het maximale vermogen van de lader lang niet altijd het belangrijkste.
Een snellader van 150 of 300 kW heeft weinig nut wanneer de beschikbare elektrische aansluiting dat vermogen niet kan leveren.
De mobiele DC-lader van CCS2GO levert tot 40 kW en kan worden ingezet op verschillende 3-fase krachtstroomaansluitingen. Daardoor kan het laadvermogen worden afgestemd op de beschikbare aansluiting op locatie.
Op een kleinere aansluiting wordt met een lager vermogen geladen. Is er meer capaciteit beschikbaar, dan kan de lader daar gebruik van maken.
Voor veel werkplaatsen, testomgevingen en bedrijfsvoertuigen is 40 kW daardoor meer dan voldoende.
Laden waar het voertuig staat
Een belangrijk voordeel van een mobiele DC-lader is dat de laadvoorziening naar het voertuig kan worden gebracht.
Binnen een werkplaats kan dat veel verschil maken.
Een voertuig dat gedeeltelijk gedemonteerd is, een machine die wordt getest of een prototype dat nog niet de openbare weg op mag, wil je niet onnodig verplaatsen om alleen te kunnen laden.
Met een mobiele laadoplossing kan de lader worden ingezet op de plek waar deze op dat moment nodig is.
Vandaag bij een elektrische bestelwagen, morgen bij een truck en later bij een machine in een andere werkruimte.
Eenvoudig laden via CCS2
Bij openbaar laden draait veel om laadpassen, tarieven en gebruikersadministratie. Binnen bedrijven is dat lang niet altijd nodig.
Wanneer een bedrijf eigen voertuigen, testvoertuigen of voertuigen van klanten laadt, moet het vooral eenvoudig werken.
De CCS2GO-lader kan daarom ook worden gebruikt als praktische Plug & Charge-oplossing.
Voor bedrijven die meer inzicht willen in bijvoorbeeld laadsessies en energieverbruik, kan daarnaast gebruik worden gemaakt van een OCPP-backend.
Zo kan de laadoplossing worden afgestemd op de toepassing.
Een praktische stap richting elektrisch
Veel bedrijven bevinden zich momenteel tussen twee werelden.
Er komen steeds meer elektrische voertuigen binnen, maar het aantal is nog niet altijd groot genoeg om direct een volledig DC-laadplein te realiseren.
Een mobiele DC-lader kan dan een praktische tussenstap zijn.
Je beschikt over DC-laadcapaciteit zonder dat de toekomstige laadbehoefte nu al volledig vastgelegd hoeft te worden. Wanneer voertuigen, werkzaamheden of de indeling van het bedrijf veranderen, kan de laadoplossing daarin meebewegen.
Eerst kijken naar wat je daadwerkelijk nodig hebt
De belangrijkste vraag is daarom niet altijd:
Hoeveel laadvermogen kunnen we maximaal installeren?
Een betere vraag is vaak:
Wat moeten we in de praktijk kunnen laden?
Voor een openbaar laadstation kan het antwoord honderden kilowatts zijn. Voor een werkplaats waar voertuigen meerdere uren aanwezig zijn, kan 20, 30 of 40 kW al precies voldoende zijn.
Door eerst te kijken naar het voertuig, de beschikbare aansluiting en het dagelijkse werkproces ontstaat vaak een veel praktischere laadoplossing.
Bij CCS2GO richten we ons op precies dat soort toepassingen: DC-laden beschikbaar maken op locaties waar een grote vaste snellader niet vanzelfsprekend of noodzakelijk is.
Benieuwd of een mobiele DC-lader past binnen jouw werkplaats, testomgeving of wagenpark? Neem contact op met CCS2GO. We kijken graag mee naar de beschikbare aansluiting en het gewenste laadvermogen.
